由我司三项目部参建的重庆轨道交通九号线一期工程11标2工区工程主要由车辆段和出入线两个部分组成，工程内容包括：土石方工程、桥梁工程、房屋建筑工程（框架结构、钢结构和排架结构）、明挖工程、暗挖工程、边坡附属工程、市政管网工程、路面工程。工程战线长，覆盖面积广，工程量大，周边环境复杂，长期需要多个工点同时进行施工，大多工程存在交叉施工而且涉及的单位部门众多，传统的一般项目的线性管理架构已不适用于本项目工程。结合本项目工程实际情况，由项目经理马富兹牵头、项目工程管理部、技术质量部、综合办公室等部门共同完成了项目“矩阵式”管理架构。
    项目部设项目经理1名，技术负责人1名，副经理2名 ，下属部门按照“七部一室”划分，具体细分为：工程管理部、技术质量部、商务合约部、物资设备部、财务资金部、安全监督部、征拆协调部以及综合办公室。其中项目经理代表公司对项目进行全面管理，主持项目部生产、经营、党群全面工作，主管人事、财务和经济工作，负责内外决策、统筹、协调，分管财务资金部、综合办公室、物资设备部、安全监督部；技术负责人主持项目部技术全面工作，主管项目技术、质量、试验和测量工作，分管技术质量部、商务合约部，协管工程管理部，联系安全监督部、物资设备部；副经理主管项目安全生产，分管工程管理部、征拆协调部，协管技术质量部，联系安全监督部、物资设备部、商务合约部。不同于往常的线性架构，技术负责人主管技术，生产经理只管现场安全生产，这样主管工作、分管工作、协管工作更加明确，每个部门分工和职责也更加明确，各个部门之间联系也更加紧密，大大提高工作效率，也使项目在管理上更加科学化、规范化，执行力也会得到更大的提升。
    跟传统的线性管理架构相比矩阵式管理架构优势在于：一是便于项目经理进行直接管理，有利于工程对进度、成本、质量、安全的控制。二是在矩阵式管理架构中，各个部门的资源得到了共享，使资源得到了充分的利用，减少了以前出现的“忙的忙死，闲的闲死”的情况。根据研究表明，采用矩阵式的管理模式比采用传统组织结构的管理模式要减少20%的资源。而且更利于成员间的联络和协调，及时处理问题和矛盾，提高工作效率。三是采用矩阵式管理更加有利于人才的发展，采用跨部门的协作模式，有利于提高员工的综合能力的培养。矩阵式管理更加有利于人员的团队合作精神，避免了以前的部门本位主义。
   “矩阵式”管理已经在国外兴起多年，IBM、ABB、微软等国际巨头都率先实施了矩阵式管理，而且取得了非常大的成功；国内的企业也纷纷跟进，华为、美的、中联重科等等。随着行业竞争越来越激烈，行业利润越来越薄，管理模式的选择将会直接决定企业核心竞争力。