车市如逆水行舟，不进则退。受诸多因素影响，曾经在中国乘用车市场占据重要地位的东风日产，近几年逐渐被其他企业超越，今年销量也呈现下跌走势。根据盖世汽车网整理数据，2015年1-2月东风日产总计销售112,363辆，较去年同期的129,985辆下跌了13.6%。其中，占主导地位的日产品牌销售9.80万辆，同比下跌12.6%。

新奇骏难挽颓势

纵观2015年前两个月销量成绩，东风日产旗下日产品牌大部分车型销量呈下跌态势，仅有新天籁、奇骏、新阳光三款车销量实现正增长。其中新天籁与新阳光1-2月累计销量分别为13,955辆和13,097辆，同比增长12.2%和54.1%。以乘坐舒适性见长的新天籁曾经是中级车市场销量前三的有力竞争者，但在同级市场竞争愈加激烈的情况下销量表现日趋沉稳。新阳光一改老款过于“固执”的路线，添加符合更多消费者需求的元素，改款变化更加年轻化，吸引了众多消费者的青睐。

奇骏前两个月总计销售15,593辆，同比增长高达889.4%。凭借上市前期到位的宣传，新奇骏上市伊始便成了众人关注的焦点。“脱胎换骨”的新款车型也足以吸引诸多消费者的目光，超越同级别对手的驾乘舒适度、同级别领先的车内大空间以及更加年轻时尚的外型等优势使其上市以来的销量一路飙升。但是单凭新奇骏一人之力并不足以挽回东风日产的颓势，总销量的跌势也使新奇骏显得过于薄弱。

轩逸2015年前两个月累计销售37,802辆，同比下跌11.3%。东风日产大力宣传为轩逸打开了知名度，销量表现一直不错，但随着市场的沉淀轩逸销量也逐渐稳定。逍客1-2月总计销售7,751辆，同比下跌54.5%。合理的定价以及精致的做工并未给逍客带来过多的销量，受限于局促的空间，逍客销量一直表现平平。

骐达与骊威（包含新骊威劲锐版）跌幅均超过六成。1-2月累计销量分别为5,751辆和3,804辆，同比下跌66.1%和66.7%。定位于女性专属座驾的玛驰受其独特路线所限，销量表现一般，前两个月总销量为239辆，同比骤跌84.4%。

东风日产销量总体表现不佳，日产官方也计划于今年推出新逍客以及新楼兰等车型，并且会加大力度投入日趋火热的suv市场。诸多策略能否使其摆脱政治因素影响再创佳绩我们拭目以待。