论文导读：机组启动前先启动辅助油泵向系统供油，机组转速达到3800r/min时，即可完全满足主油泵的正常工作，此时方可停止辅助油泵运行，完成主油泵的切换，有主油泵供油，完成开机操作。自2004年三台机组陆续投产以来，每次开机切换主油泵时，润滑油压、控制油压及速关油压迅速下降，辅助油泵自启，甚至机组跳车。
关键词：主油泵，切换

　　0.引言
　　莱钢型钢热电厂AV80-15型轴流压缩机系陕西鼓风机（集团）有限公司制造，全静叶可调式轴流压缩机。论文参考网。它有汽轮机拖动，汽轮机型号为：NK63/80型汽轮机，系杭州汽轮机股份有限公司制造的中温、中压、轴流、抽汽凝汽式汽轮机。机组启动前先启动辅助油泵向系统供油，机组转速达到3800r/min时，即可完全满足主油泵的正常工作，此时方可停止辅助油泵运行，完成主油泵的切换，有主油泵供油，完成开机操作。自2004年三台机组陆续投产以来，每次开机切换主油泵时，润滑油压、控制油压及速关油压迅速下降，辅助油泵自启，甚至机组跳车。有时多达十几次才能完成主、辅油泵的切换，切换成功的概率极低，严重制约了高炉按期复风生产。
　　2．研究与应用
　　2.1 现状
　　2.1.1当机组转速达到3400r/min以上主油泵开始工作时，控制油压、速关油压和润滑油压同时出现波动。当转速升至3800r/min时，控制油压在0.68—0.77Mpa之间出现周期性波动。
　　2.1.2由于汽轮鼓风机组轴系质量大，在转子静止状态进行盘车时需要的力矩大，因此选用了大功率的盘车油泵，当转子转动后维持一定的盘车转速所需要的力矩就小，过大的盘车油量使盘车转速高达350-380rpm，盘车油泵在开机前和停机后机组运行，同时运行辅助油泵供系统轴承润滑。
　　2.2 原因分析
　　2.2.1 在机组启动过程中，转速3800r/min以下主油泵工作转速低，调节、润滑油依靠辅助油泵供给，转速3800r/min以上虽然出口压力能满足调节、润滑油用油，但辅助油泵仍在运行，由螺杆泵的性能曲线和性质决定，只要辅助油泵转动就有油量输出，此时突然停止运行将使主油泵瞬间输出大量的油造成系统压力降低。
　　2.2.2机组原调节系统配备一只容量35升蓄能器，当切换辅助油泵时油压瞬间降低，蓄能器所补充的油量不能满足系统。
　　2.2.3 控制油系统的fisher调压阀动作迟缓，灵敏度差，以及辅助油泵的出口逆止阀动作迟缓，也是造成油压瞬间下降的主要原因之一。
　　2.2.4 主油泵出口逆止阀距射油器距离太近，对逆止阀扰动大，影响逆止阀动作灵敏。
　　2.3 理论依据
　　辅助油泵为螺杆泵，螺杆泵为容积式泵，一定的转速对应一定的流量，不允许在出口门关闭的情况下运行，只能通过调节泵体本身的出口回流控制系统流量，因此，只要泵在转动就有流量输出。运行中切换主油泵时，虽然主油泵的出口压力达到了要求，但是系统的流量主要是辅助油泵供给，此时突然停止辅助油泵必然对油系统和主油泵造成冲击，引起压力波动调节阀调整不及时就会引起油压迅速下降。
　　盘车油泵和主油泵均为离心泵，离心泵的工作特点决定了，在系统流量变化较大时其出口压力变化较小，短时间内允许出口门全关的情况下运行，此时出口压力最高。论文参考网。盘车油泵出口一部分供盘车系统分流一部分供调节和润滑系统，其出口压力比单独供盘车系统有所降低，只要调整好盘车油泵出口压力低于主油泵出口压力，盘车油泵供调节系统的逆止阀可以自由关闭，即相当于盘车油泵出口关闭退出运行，此时停止盘车油泵既能实现无扰动切换。
　　图 2 螺杆泵与离心泵的流量特性
　　2.4 改造与应用
　　2.4.1 根据运行经验知，机组启动冲转前、停机后盘车冷却完全不必要如此高的转速，经试验只要120r/min以上完全可以满足盘车要求。只运行盘车油泵盘车转速180-200r/min，同时调节油压力稳定在0.8Mpa，完全满足机组盘车、调节系统静态试验要求。
　　因此在盘车油泵出口处加装三通用金属软管连接两只球阀和逆止阀，接在辅助油泵的出口逆止阀后，通过调节盘车装置入口阀实现调节油压力的调整和盘车转速的控制。同时由自动化部人员配合修改盘车油泵启动和停止条件程序。机组启动前盘车油泵可以手动启动或停止，机组启动后转速4000以上，润滑油压力正常方可停止盘车油泵运行。如图3所示
　　2.4.2 在调节油管路系统加装两只35升蓄能器，增大油系统压力波动的抗冲击能力。
　　2.3.3 加大fisher调压阀取压信号管的直径，增大瞬间供油量，有效提高了fisher调压阀动作的灵敏度，降低了对油泵切换过程中的油压波动量。
　　2.4.4 将主油泵逆止阀加装至主油泵出口前，离射油器距离较远的位置。
　　3.技术创新点
　　车间三台杭汽机组均存在此问题，在厂家无法解决的情况下，运用独自技术力量，在进行了大量的数据分析和实验研究包括运行方式的研究改变后，针对使用情况对设备进行的创新性改造。
　　3.1改造彻底解决了主辅油泵切换的问题，明显提高设备运行的机动性和安全性。
　　3.2 调节油管路系统加装两只35升蓄能器，增大油系统压力波动的抗冲击能力，油压稳定，机组运行安全。论文参考网。工艺结构简单，投资少，操作简便易行，安全可靠。
　　4.结束语
　　对系统实施改造后，当转速达到4000r/min时主油泵工作正常，油压基本稳定，调节油管路系统加装两只35升蓄能器，增大了油系统压力波动的抗冲击能力。主辅油泵切换时控制油压由0.77MPa降至0.74MPa，一次切换成功，有效的缩短了开机时间。停机后盘车冷却过程停止辅助油泵，只运行盘车油泵即可满足调节系统静态实验、轴承润滑、盘车要求，达到了预期的效果。