论文导读：公路路面平整度是一项系统工程。它是路面施工全过程各环节质量控制的最终体现，受影响因素很多。随着我国高等级公路建设的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近年来，新疆自治区一些新建通车时间只有两三年的公路沥青路面，不同程度的出现了路面裂缝、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，笔者就出现的这些普遍现象，结合多年工作实践经验，总结出公路沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
关键词：公路，沥青路面，平整度，质量

　　0.引 言
　　 公路路面平整度是一项系统工程。它是路面施工全过程各环节质量控制的最终体现，受影响因素很多。随着我国高等级公路建设的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近年来，新疆自治区一些新建通车时间只有两三年的公路沥青路面，不同程度的出现了路面裂缝、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，笔者就出现的这些普遍现象，结合多年工作实践经验，总结出公路沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
　　1.沥青路面出现不平整的因素分析
　　 公路沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与工程设计、施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
　　1.1 路基因素
　　 路基是公路路面的基础，路基出现不均匀沉陷，将会不同程度地造成公路路面整体下沉或者路面小面积沉陷，从而造成路面的不平整。
　　1.2 基层不平整对路面平整度的影响
　　公路基层为一般为次高级路面基层，刚度较大，如果施工要求不严，基层表面不平整，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面也会产生不平整。
　　1.3 桥梁涵洞两端跳车也是影响路面整体平整度的主要因素之一
　　桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一。目前,在新疆自治区内一些重点高速公路，还有其他乡村公路，包括新建和已建的都不同程度的出现一些问题，主要表现在桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。论文参考网。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
　　1.4 机械性能和施工工艺对平整度的影响
　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备之一，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。摊铺机械性能好坏，直接决定着路面面层的平整度的质量。
　　1.5 沥青混合料质量的影响
　　沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和质量。
　　沥青混合料的配合比不合理有：（1）油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；（2）油石比较小，路面会出现松散；（3）矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
　　沥青混合料的拌合不均匀：（1）当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；（2）当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量及降低了道路使用寿命；（3）拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；（4）当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶，为道路的平整度留下了隐患。
　　1.6 碾压工艺对平整度的影响
　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，在压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
　　1.7 接缝的处理不当
　　接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不当常容易产生的缺陷是接缝处下陷或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在多条路面上都不同程度的反映。
　　2. 提高路基及路面基层平整度的措施
　　2.1 严格控制现场技术人员的素质和数量
　　 包括施工单位和监理单位的现场技术人员的综合素质和数量必须满足合同要求，特别对总监理工程师、项目经理、项目总工程师、实验室主任、质检负责人、施工放样人员、现场指挥人员、拌和站操作人员、摊铺机操作人员、压路机操作人员、以及其他人员不但要有丰富的施工经验和很强的责任心，而且应针对不同项目的特点必须进行岗前培训，并持证上岗。论文参考网。
　　2.2 严格控制路基路面基层所用的原材料和配合比
　　 拟用于路基路面基层的各种原材料必须符合规范要求，同时应严格按试验检测规程所要求的检测项目、频率认真检测，特别对强度、标准击实、压实度、级配、含水量、拌和时间等应严格控制，不合格或不宜用于路用的原材料绝不允许采用，生产配合比中的各原材料剂量必须根据现场实际情况随时进行调整，且保证准确无误并严格实施。
　　2.3 严格控制各种机械设备
　　 各种机械设备的性能、数量应根据工程的实际情况选用并且必须符合合同和规范要求，特别对拌和站、摊铺机、压路机、平地机等关键的设备更应严格要求。公路沥青路面施工中，碾压工作作为公路沥青路面施工的最后一道工序，对施工质量的保证至关重要，必须严格控制，施工应由业务熟练考核合格的压路机驾驶员承担压实任务。
　　 　　在碾压过程中，压路机不得在摊铺层上转向、调头、左右移动位置功突然刹车，驾驶员必须防止压路在同一断面上停顿，以及在尚未冷却的面层上停留。压实工作分三步实施，即初压、复压和终压，压路机的机械性能完好率应达到设备管理要求；由于公路沥青面层的碾压控制对路面平整度非常重要，在沥青摊铺后，先用8T压路机碾压4～6遍，每次来回轮迹重叠30cm左右，压路机运行速度控制在25～35m/min，再用震动16T压路机进行碾压6～8遍，压路机运行速度控制在40～45m/min。
　　2.4 严格审查审批施工工艺和方法
　　 我们必须在施工前认真审查和审批施工单位提交的施工组织设计，特别对不良地质和水文条件下，以及路桥、路遂、桥遂等接头处路段的施工工艺和方法从放样、运料、整平、分层厚度、含水量的测定、碾压、纵横缝的处理、养生、开放交通等各个环节认真审查，大面积施工前必须做符合规范要求的试验段。施工过程应加强各项指标检测的力度，坚持一切用数据说话，发现有不合格的指标，立即责令施工单位进行整改。
　　2.5 原场地的处理
　　路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须认真、规范地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：当路堤填筑高度不小于1m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30㎝为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。当坡面较小时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但当坡度较大时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%～5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
　　2.6 路基填土的压实
　　路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。并且路基填土的压实度一定要求达到95%以上。
　　2.7 特殊地基处理
　　软土地基是最常见的特殊路基，其具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基承载力。减小日后路基的沉陷量度。此种方法较经济，能节约工程成本，是软土处理中最常用的措施。对于排水地基，根据实地情况，可采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。对于软土地基应采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。另外，还可经采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
　　2.8 完善排水设施
　　为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。论文参考网。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。在一般路段，路基排水沟渠包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；高填土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好。
　　3.公路沥青路面平整度是工程质量检验的主要指标
　　平整度是沥青路面质量检验的一项重要指标，是衡量沥青路面是否合格的标准，只有平整度达到要求才能确保工程通过验收合格，但在某些工程中，片面地强调平整度而忽视其他质量，也将对工程造成严重影响。所以，我们在施工过程中既要注重沥青路面平整度，使之能达到规范要求，令行车舒适，又要顾及其他质量指标，才能创造出优良工程。
　　4.结束语
　　综上所述，公路沥青路面平整度是影响道路使用性能、反映道路综合质量的主要因素之一，也是反映路面施工质量与服务水平的一项重要指标。不平整的路面将会增大行车阻力，使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适，还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车机件损坏以及轮胎的磨损，并增大油耗，还会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，我们应该认真分析影响公路沥青路面平整度的因素，研究改善和提高路面平整度的技术措施就显得非常必要。

【参考文献】
[1]公路路基施工技术规范.
[2]彭余华，沙爱民.沥青路面不均匀的影响因素分析[J]，公路交通科技，2006，(06).