上海西门子弗兰德减速机K48现货

西门子在中国有43000名员工，2009财年在中国的销售收入为52亿欧元。 弗兰德减速机根据单元模块化设计原理大大减少了零部件种类，库存的主要零部件可使世界各地的弗兰德制造厂能够在短期内供货。 弗兰德针对标准产品所涵盖的范围找到最优化的批数量来加工零件，从而确保能够提供最好的性价比。 弗兰德减速机即可卧式安装，也可立式安装；也可根据用户要求采用其它安装形式。 弗兰德减速机应用范围广阔， 应用领域包括：水泥厂辊扎机，电厂斗轮堆取料机，球磨机，回转窑， 水泥厂生料磨、煤磨 ，电厂磨煤机，有轨电车, 电力机车, 城际列车, 地铁, 旅客运送机， 扶梯， 起重驱动， 传送带， 煤矿， 偏心旋转压力机， 滚动调节驱动， 搅拌驱动， 单螺杆挤出机， 干燥筛选机，水提升用螺杆机， 传送皮带机， 斗提机 ，分离机驱动系统。　 对此，我们铭记于心！ 怀着一颗感恩的心，我们将在新的财年推出更多的优惠政策，来回馈我们的新老客户。 以下资料由（西维拓）公司自行提供，如果您对弗兰德减速机有任何疑问 K系列螺旋锥齿轮减速机 伞齿轮式齿轮马达 K系列螺旋锥齿轮减速机其轮齿的齿线为圆弧重叠系数大、磨损均匀、噪声小、传动平稳，最适宜用于传递两相交轴之间的回转运动。该机广泛应用于各行业机械高速重载中，并能与各种减、变速机组合，满足不同条件要求的场所.节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上， 振动小，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮 技术参数 功 率：0.12KW～200KW 转 矩：10N·m～58500N·m 输出转速：0.08～263r/min 结构形式 K-轴伸式、底脚安装， KA-轴装式联接， KF-轴伸式、法兰安装， KAF-轴装式、法兰安装， D-表示轴输入。 K38 KF38 KA38 KAD38 KAF38 KAZ38 KAS38 KADS38 KAFS38 KAZS38 K48 KF48 KA48 KAD48 KAF48 KAZ48 KAS48 KADS48 KAFS48 KAZS48 K68 KF68 KA68 KAD68 KAF68 KAZ68 KAS68 KADS68 KAFS68 KAZS68 K88 KF88 KA88 KAD88 KAF88 KAZ88 KAS88 KADS88 KAFS88 KAZS88 K108 KF108 KA108 KAD108 KAF108 KAZ108 KAS108 KADS108 KAFS108 KAZS108 K128 KF128 KA128 KAD128 KAF128 KAZ128 KAS128 KADS128 KAFS128 KAZS128 K148 KF148 KA148 KAD148 KAF148 KAZ148 KAS148 KADS148 KAFS148 KAZS148 K168 KF168 KA168 KAD168 KAF168 KAZ168 KAS168 KADS168 KAFS168 KAZS168 K188 KF188 KA188 KAD188 KAF188 KAZ188 KAS188 KADS188 KAFS188 KAZS188 S系列斜齿-涡轮蜗杆减速机 涡轮蜗杆齿轮马达 S系列蜗轮蜗杆减速机 .优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置; .充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; .从025.150共10种机座规格;传递功率范围从60w.15kw; .速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比; .精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大; .低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作; .重量轻,机械强度高; .模块化组合使pcrw及drw将rw减速机的传动比拓展到:i=5.32000. 蜗轮蜗杆减速机主要材料 .外壳：铝合金（机座：025.090），铸铁（机座：110.150）； .蜗杆：20cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度hrc60，硬层厚度>0.5mm）； .蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。 蜗轮蜗杆减速机涂漆 .铝合金： ①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）； ②磷化处理后，喷涂ral5010兰色烘烤漆； .铸铁：喷涂ral5010兰色烘烤漆。 效率 效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率： ①动态效率ηd：减速器在运转工况（动磨擦）下的传递效率； ②静态效率ηs：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率； 由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηs。 传动可逆性 在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηs及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下： ηs〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。 ηs=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。 ηs>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。 ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。 ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即蜗轮减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。 ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止