1建设项目概况及污染物排放状况
1.1建设项目概况
为满足区域内成品油（汽油和柴油）的一级库级别的仓储、转运和销售需求，天津琦晟储运有限公司投资2.8亿元建设成品油油库项目，油库项目选址位于滨海新区大港官港森林公园港塘公路东侧，库区总用地面积167758.8m2，成品油库区借助区域较强的公路、铁路的运力，并引入库区东北侧中石化成品油管来油，销售市场和服务半径可延伸至京、津和冀东等地区。
天津琦晟储运有限公司成品油油库建设工程建设规模为总罐容22.5×104m3，周转量为250万t/a。油罐设置为5座30000m3、3座20000m3和3座5000m3 储罐，合计11座储罐，储存油品包括柴油和汽油，来油方式为管道分输、火车及汽车卸车进罐储存，发油方式为火车、汽车装车外运。项目场区内设置储罐区、汽车装卸区、铁路装卸区、公用工程区和办公管理区等五部分。为满足铁路油品运输的需要，本项目利用场地内原有货场专用线，在场区内引出并设置停车卸油线，卸油线长度约850m；管道分输进库引入库区东侧中石化港口柴油油品主管道，由分输站引出2根管道送入本项目库区边界，本项目对应建设管线接入库区。本报告书评价对象为上述场区工程、铁路停车卸油线和油品分输管道（场区内部分）三部分建设内容。
根据《产业结构调整指导目录》（2011年本，2013年修订），本项目工程内容属于“鼓励类”行业中“石油、天然气”中“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”。
1.2污染物排放状况
1.2.1废气
（1）罐区储罐蒸发损失G1
本项目罐区共有储罐11座，仓储容量22.5×104m3，储罐蒸发损失包括常时停滞储存损失和装罐工作损失，根据污染因子筛查，本评价筛选的主要污染因子为非甲烷总烃，根据测算其储罐停滞呼吸损失排放量为198.54 kg/a，装罐工作损失排放量为1274.93kg/a，均由罐顶排气阀排放，属于无组织排放。
（2）装车废气挥发损失G2
本项目涉及的装卸工序为汽车和火车罐车装卸，油品装车采用液下、密闭装车系统。汽油装车位装车鹤管弹性密封帽带有气相回收管，产生的油气用管道收集经油气回收装置处理后排放。装车完毕后使连接软管中物料回收到槽车上，再卸去软管。本项目装储汽油产品，将针对汽油装车采用油气回收设施，将挥发的油气回收，油气回收设施治理效率大于95％，处理后废气由8m高排气筒排放。根据计算本项目汽油装车情况下油气回收装置排气筒排放速率为0.648kg/h，排放浓度为0.925g/m3。无组织排放的非甲烷总烃废气排放量为3331.8kg/a。
（3）食堂油烟
拟建项目1座食堂均属于小型食堂，根据类比计算，职工食堂油烟浓度约为6~10mg/m3，经油烟净化装置（净化设施最低去除率75%），净化后油烟排放浓度<2mg/m3。
1.2.2废水
本项目产生废水包括生产工艺废水、生活污水、污染的初期雨水，其中生产工艺废水包括：储罐区清洗废水和装卸区地面冲洗水。
（1）罐区、泵区和装卸区地面清洗废水
罐区、泵区和装卸区地面清洗废水指来自罐区防火堤、泵区和铁路公路装卸区的地面冲洗废水，废水中主要污染因子为COD、石油类等，冲洗废水为间歇排放，由于本项目储罐储存品种较为固定，地面冲洗废水产生量相对较少，地面清洗预计每十天进行一次，单次废水产生量为20m3，平均日废水产生量为2 t/d。根据相似油罐区的实际生产经验，预期废水水质为：CODcr200mg/L、BOD5100mg/L、SS200mg/L、石油类40mg/L。
（2）生活污水
职工工作及办公设施设置卫生间及浴室所排放的生活污水以及食堂所排放的含油废水，预计全厂生活污水量为4.6t/d，生活污水中污染物排放情况参考有关生活污水水质资料预测污染物产生浓度分别为CODcr350mg/L、BOD5200mg/L、SS 300mg/L、氨氮30mg/L、动植物油40mg/L、总磷5mg/L、石油类1mg/L。
1.2.3噪声
本工程投产后，主要噪声源为输送泵，首先在设备选型时应选择低噪声设备，输送泵位于泵房内，采取消声、减震、隔声措施。根据设计数据，输送泵噪声源强为80dB(A)。
1.2.3固体废物
本项目清洗储罐及管道过程中排出的少量油品残液，以及储罐大修过程中产生的油污残渣，产生量为3t/a；输送泵及其它输送设备需要定期保养及维护，泵体清理产生的废布及棉纱产生量为1 t/a；汽油装车所配套的油气回收装置采用活性炭为吸附材料，定期更换的废活性炭产生量为3t/a；含油生产废水处理系统产生的气浮渣、过滤渣及污泥，产生量为3t/a；上述废物属于危险废物，拟送有资质的危险废物处理单位处理。本项目生活污水处理污泥，产生量为0.5t/a，由地区环卫单位清运处理。
职工在厂区内生活和日常办公活动中将产生一定量的生活垃圾，多为纸屑、食物残渣、办公废物等。按照0.4kg/人?d计算，本厂职工38人，该部分生活垃圾产生量为5.5t/a。
2建设地区环境质量现状
2.1环境空气质量状况
大港地区2012年环境空气中PM10、NO2和SO2年均值浓度达标均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级，大港地区空气质量达到或优于Ⅱ级良好水平天数308天，占有效监测天数的84.4％。
2.2厂址特征因子现状
监测地块非甲烷总烃现状监测浓度可以满足相应环境空气质量标准要求。
2.3厂界噪声现状
根据对本项目四侧厂界外1m处噪声现状调查结果；四侧厂界均可以满足GB3096-2008《声环境质量标准》相应标准要求。
3污染治理措施可行性
3.1废气治理措施
本项目汽油装车废气排放采用油气回收设施，根据GB20950－2007《储油库大气污染物排放标准》可知，对油气回收装置要求其出口油气不大于25g/m3，油气回收效率不低于95％。根据本评价调查和测算，该装置油气回收效率和油气排放浓度均可以满足达标要求。
为了减少储罐呼吸废气排放，本项目对储罐的设计全部采取内浮顶罐，近可能的减少储罐呼吸损失和工作损失。
本项目物料泄漏挥发主要发生在泵区、阀门操作区和汽车装卸区。采取优化设备装备选型的方式进行源头防护，以达到将泵和阀门的气态泄漏降低到最低程度的要求。针对汽车装卸过程的废气污染防治，除汽油装车尾气采用油气回收装置以外，本项目在装卸过程中均通过密闭的管线装卸，汽车槽车灌装采用全液下密闭装车鹤管，鹤管与罐口间采用外覆耐腐蚀橡胶的弹性密封帽进行密封，装车鹤管均将金属软管伸至槽车底部，由底部装卸，最大可能地降低装卸呼吸排放；装车过程中的液位由液位开关进行监测，当达到预定的液位时，发出声光报警信号，同时关闭鹤管前阀门。汽车鹤管处设置可燃气体探测器，通过硬联线与中央控制室设备间内的气体探测盘及控制站机柜相连接，进行显示和报警。
3.2废水治理措施
本项目产生废水包括生产工艺废水、生活污水、污染的初期雨水和消防水四类，其中生产工艺废水主要为储罐区和装车区地面冲洗水。本项目设置含油废水处理系统，处理含油废水、初期雨水和消防水，采用隔油+斜板除油+气浮+过滤工艺处理含油废水，处理后排入厂总排口。生活污水排至厂内一体化生活污水处理设施，经A/O接触氧化+深度净化处理工艺处理后废水排入厂总排口。排水进入大沽排污河，执行GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B标准。
本项目罐区和铁路、公路装卸区收集前20分钟初期雨水，根据测算，储罐区初期雨水产生量546m3，雨水通过罐区围堰收集，由罐区围堰内雨水管路转换排入隔油池及含油废水处理系统进行处理。汽车和火车装卸区初期雨水通过地面管沟收集，亦水封井经阀门控制，由管道排入事故及初期雨水池，测算汽车和火车装卸区初期雨水产生量191 m3。本项目设置1座1000m3事故及初期雨水池用于暂存如上初期雨水，初期雨水池完全可以满足初期雨水的暂存要求，本项目含油废水处理系统完全可以满足处理上述初期雨水的水质要求。针对废水处理能力，本项目废水处理站含油废水设计处理能力为10t/h，其设计处理能力具备短时间内处理上述极端降雨条件下初期雨水的处理能力需求。
在火灾事故中，罐区防火堤内消防事故废水拟优先收集在各罐组防火堤内，铁路和汽车装卸区消防水收集至事故及初期雨水池，本项目设置1座1000m3事故及初期雨水池，废水经暂存后送入厂区内含油废水处理系统，经处理后排入厂总排口。本项目罐区一次最大灭火所需消防水量4850m3，铁路和汽车装卸区一次最大灭火所需消防水量702m3，各罐组防火堤内暂存以及1000m3事故池完全可以满足暂存上述消防事故水的要求。针对消防事故水亦优先采用含油废水处理系统，处理后尾水满足GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B标准，处理后达标可排入厂总排口。如消防水水质不能由厂内含油废水处理装置进行处理，企业应委托具有相应含油废水处理能力的单位进行处理。
3.3固体废物治理措施
本项目产生废物包括清罐残液、清洁设备产生的废布及棉纱、含油生产废水处理气浮渣、过滤渣及污泥、废气处理废活性炭、生活污水处理污泥和生活垃圾。依据《国家危险废物名录》进行鉴别，本项目清罐残液、清洁设备产生的废布及棉纱、含油生产废水处理气浮渣、过滤渣及污泥、废气处理废活性炭均属于HW08废矿物油类危险废物，本项目将上述危险废物收集后定期送天津合佳威立雅环境服务有限公司进行处理，该企业具备处理处置上述危险废物的资质。本项目生活污水处理污泥以及职工办公生活过程中产生少量的生活垃圾，由地区垃圾清运部门负责清运处理。
3.4噪声治理措施
本工程主要噪声源为各类输送泵等，首先在设备选型时应选择低噪声设备，泵应采取、消声、减震、隔声措施。本项目油泵均设置于泵房内。
3.5环保投资估算
为满足环保治理措施和要求，本项目需进行必要的环保投资，用于施工期扬尘噪声防治、油气回收装置、废水治理措施、设备噪声治理、风险防范及应急储备防范措施和厂区绿化等，根据估算本项目环保投资约为840万元，约占项目投资总额的3%。
4建设项目对环境的影响范围和程度
4.1大气环境影响
本项目无组织排放的废气主要为储罐呼吸废气和装车区损失，主要污染因子为非甲烷总烃。本项目汽车和火车装车区均设置汽油油气回收装置，设计治理效率大于95％，处理后废气由8m高排气筒排放，油气排放浓度满足GB20950－2007《储油库大气污染物排放标准》中相应排放浓度要求，排气筒高度符合要求。
采用导则推荐的估算模式对各无组织排放源进行预测，结果表明，在最大排放和最不利气象条件下，废气污染物的最大地面小时浓度占相应环境标准2.15%~24.58%，预计不会对周围环境敏感目标和环境空气质量产生明显影响；无组织排放的非甲烷总烃废气可以满足厂界达标要求，无大气环境防护距离要求，但应针对罐区和装车区设置100m卫生防护距离，该防护距离范围内现状无居住、商务、学校和医院等环境敏感建筑。
本项目职工食堂应安装符合标准要求的油烟净化装置，可确保满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准（试行）》相应标准要求。
4.2水环境影响
本项目产生废水包括生产工艺废水、生活污水、污染的初期雨水和消防水四类，其中生产工艺废水主要为储罐区和装车区地面冲洗水。本项目设置含油废水处理系统，处理含油废水、初期雨水和消防水，采用隔油+斜板除油+气浮+过滤工艺处理含油废水，处理后排入厂总排口。生活污水排至厂内一体化生活污水处理设施，经A/O接触氧化+深度净化处理工艺处理后废水排入厂总排口。排水进入大沽排污河，执行GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B标准。本项目含油废水和生活污水处理系统处理能力可以满足含油废水和生活污水的处理要求。
本项目排水去向为大沽排污河，大沽排污河是天津市人工开挖的污水排放河道，本项目排水达到GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B标准，在正常工况下其排水量较少，预计其排水不会对大沽排污河水质产生明显影响。综上本评价认为排水具有合理去向。
4.3声环境影响
根据对本项目运行期厂界噪声预测，四侧厂界噪声值均满足厂界达标要求。4.4振动环境影响
经预测铁路振动对周边敏感目标振动环境影响很小，预计可满足GB10070－88《城市区域环境振动标准》居民、文教区标准要求。
4.5固体废物环境影响
本项目产生固体废物均已落实了可行的处置措施，具备环境可行性，不会造成二次污染。
5事故风险影响
本项目选址地区地域空旷，大气扩散条件好。本项目储运的物料为汽柴油，属于易燃易爆物质，且储存量大于临界量，构成重大危险源。本评价确定的最大可信事故为罐区油品燃烧爆炸事故。结合本项目安全评价报告，对项目最大可信事故进行了影响分析，在落实一系列事故防范措施，制定完备的环境风险应急预案和应急组织结构，保证事故防范措施等的前提下，本项目环境风险可控制在可接受水平内，发生火灾事故的消防水可控制在厂区内。综上所述，本评价认为在科学管理和完善的预防和应急处置机制保障下，本项目发生风险事故的可能性是比较低的，尚可接受。事故的影响是短暂的，在事故妥善处理后，周围环境质量可以恢复原状水平。
6清洁生产水平
本项目在污染减排、能耗降低等方面具有清洁生产特色，其仓储工艺水平在同行业中处于较为先进的位置，项目建设符合清洁生产的要求。
7污染物排放总量控制
在总量控制指标中，本项目涉及的主要为废水中的COD、氨氮，经测算，本项目总量控制污染物COD排放量0.144t/a、氨氮排放量0.02t/a、石油类0.007t/a。
8公众参与
本项目的建设能够得到附近工作和生活的人群的普遍理解，对项目的建设持支持的态度。
9建设项目环境可行性
本项目属于液体油品仓储物流产业项目。项目在污染减排、能耗降低等方面具有清洁生产特色。项目选址于滨海新区大港官港森林公园港塘公路东侧，选址具备可行性，项目符合国家产业政策要求。企业排放废水经处理后可以满足GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B标准，排入大沽排污河，具有合理的排水去向；固体废物处理处置方法可行，避免二次污染影响；厂界噪声及振动影响达标。项目的建设能够得到附近工作和生活的人群的普遍理解和支持。在科学管理和完善的预防和应急处置机制保障下，本项目发生风险事故的可能性较低。综上所述，评价认为本项目的建设在落实了各项环保治理措施后具备环境可行性。

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