为了充分了解社会各界对连云港港30万吨级航道二期工程建设的意见，更好地做好环境保护工作，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》与《关于切实加强建设项目环境保护公众参与的意见》（苏环规〔2012〕4号）的有关精神，现对该工程环境影响评价工作进行公告，并征求公众意见。

　　一、建设项目情况简述

　　（1）项目名称：连云港港30万吨级航道二期工程

　　（2）项目建设单位：连云港港30万吨级航道建设指挥部

　　（3）建设地点和建设规模：连云港港30万吨级航道二期工程航道建设规模为：按30万吨级油船乘潮单向航道建设，设计吃水按规范吃水22.5m控制；徐圩航道：鉴于30万吨级原油码头已选址于徐圩港区，徐圩航道建设规模为30万吨级油船乘潮单向航道。徐圩航道有效宽度350m，底标高-21.7m，长度17.6km；外航道内段：按30万吨级散货船乘潮单向航道扩建。外航道内段有效宽度285/305m，底标高-22.3m，长度17.3km；外航道外段：按30万吨级散货船、油船乘潮单向航道扩建；外航道外段有效宽度345m，底标高-22.8m，长度35.6km。航道共长70.5km，设置30万吨级散货船锚地和25~30 万吨级油船锚地。本工程估算总投资为：74.13亿元，本工程的施工期约48个月。

　　二、建设项目对环境可能造成影响的概述

　　（1）施工期施工船舶产生的生活污水、含油污水对附近水域环境的影响；

　　（2）施工期疏浚、吹填溢流产生的悬浮物对水

　　（3）施工期与营运期的风险事故的影响；

　　（4）施工期产生的固体废物对海洋环境的影响；

　　（5）营运期间期维护性疏浚对产生的悬浮物对水环境和海洋生物的影响。

　　三、主要环保措施

　　（1）施工船舶产生的生活污水、生活和生产垃圾等废物应按照船舶污染物排放标准（GB3552-83）的要求予以排放。含油污水按照《沿海海域船舶排污设备铅封程序规定》予以实行“铅封”管理，含油污水不得在海域内排放，必须交由陆上接收处理。船舶的生活污水一般由船舶自身污水处理设施处理，船舶固体废物由连云港港务局外轮服务公司负责接收；

　　（2）合理安排施工进度，注意保护环境敏感目标缩短自航耙吸式挖泥船的试喷时间，减少船舶溢流对施工区水域环境的影响

　　（3）严格控制吹填区溢流口泥浆浓度避免意外的泥浆泄漏入海污染事故；

　　（4）抛泥区设置明显的标志，挖泥船做到到位倾倒，确保舱门密闭，严防泥浆泄漏，根据航道工程施工进度和位置合理交替使用，尽量做到均匀倾倒。倾倒作业尽可能安排在冬季，避开鱼虾产卵期（4～6月份），若无法避开鱼虾产卵期，应适当调整倾倒量和倾倒密度，尽可能减轻对鱼卵、仔鱼和幼鱼的影响。

　　（5）在实施倾倒作业期间须开展全过程的海洋环境监测工作，及时掌握倾倒对海洋生态环境和海洋功能区的的影响状况，以便及时调整倾倒作业方案，防止对海洋环境产生损害。

　　（6）对施工期造成的底栖生物和渔业资源损失建议采用投放人工鱼礁、建设贝类、藻类场和增殖放流相结合的方式进行生态补偿；

　　（7）为减少溢油事故发生的概率，并减小发生事故后对环境造成的影响，应采取事故防范措施和应急措施并与港区的应急对策保持统一，编制有关溢油风险事故应急预案并上报海事局备案。

　　四、环境影响评价结论的要点

　　在全面加强监督管理，执行环保“三同时”制度和认真落实各项环保措施条件下，从环境保护角度认为，本工程的建设是可行的。

　　五、征求公众意见的具体形式和起止时间

　　1、建设单位：连云港港30万吨级航道建设指挥部

　　联系人：陈允才　　　　  电话：0518-82386506

　　2、环境影响评价机构：交通运输部天津水运工程科学研究所

　　联系人：李广楼　　　　　  电话：022-59812345-6322　

　　Email: zyhj@vip.163.com 

　　公众可以通过电话或电子邮件方式表达自己的看法，公众提出意见的起止时间为自公示起十个工作日。

　　环境影响报告书见简本附件。