摘要：本公告受业主方委托发布，发布日期：2017-02-25，截止日期：2017-3-1，公告主要内容为：内蒙古呼和浩特呼和浩特供电段接触网检测车受电弓招标公告，所属区域：内蒙古-呼和浩特，所属行业分类：交通运输，招标编号：HGD-17-01，公告类型：招标公告。

呼和浩特供电段接触网检测车受电弓采购公告

时间：2017-02-24 16:55:12 发布：呼和浩特铁路局物资处

呼和浩特铁路局呼和浩特供电段供电设备采购公告

编号：HGD-17-01

呼和浩特铁路局呼和浩特供电段将于2017年3月2日组织议价采购。

一、采购项目：

物资设备需求一览表

标段号	序号	物资设备名称	规格型号	计量单位	数量	供货时间	供货地点	备注
1	1	接触网检测车受电弓		台	1	中标后30日内	呼和浩特

二、主要事项

1.物资、设备基本性能要求：见技术规格书

2.质量保证要求：见技术规格书

3.售前售后服务要求：见技术规格书

4.交货日期要求：见物资设备需求一览表

5.付款方式:详见合同约定。须开具增值税专用发票。并具备一般纳税人资质。

6.需开具检察机关无行贿记录证明.

7.验收方式：按照铁路行业标准验收。

8.评标方式：经评审的最低投标价法。

三、投标人资格要求

⑴在中华人民共和国境内拥有合法经营权力，符合国家有关规定，具有独立承担民事责任的能力；

⑵具有良好的商业信誉和健全的财务状况；

⑶具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；

⑷具备铁路产品认证书CRCC认证或国家铁路局行政许可或在有效期范围内的原铁道部认证。

⑸具有近两年来相应物资销售业绩，允许生产厂家或代理商投标注册资金（本）不低于500万人民币；

四、相关要求

1．在任何时候发现投标人提交的投标文件内容有提供虚假的资料和在实质性方面失实时，取消其竞价资格。

2.中标物资凡在运输中发生的一切问题均由供货方承担。

五、时间、地点安排

报名截止时间：2017年3月1日16时00分

投标截止、开标时间：2017年3月2日9时30分

投标及开标会议地点：呼和浩特东站科尔沁北路38号，呼和供电段院内呼和供电段机关楼4楼会议室

六、联系方式

技术参数咨询电话：15949470597  联系人：张明（需要图纸电话联系）

招标文件咨询电话：0471-2247293 传真：0471-2247293联系人：薛屹

七、即日开始报名，报名方式：书面传真至0471—2244583，注明①投标编号；②投标项目（包号）号；③投标单位名称；④联系人姓名；⑤联系电话；⑥单位公章；

报名表格式：

投标报名表

（公章）日期（本表投标单位应字体、表格放大）

单位名称
单位地址
邮编
授权代表人及电话
传真电话
电子邮箱
投标编号 及标段号	如12—235—2、12—235—5

八、招标公告为招标文件的组成部分。

呼和浩特铁路局呼和浩特供电段

2016年2月23日

接触网检测车受电弓技术规格1. 概述

本技术规格书主要为呼和浩特铁路局接触网检测车受电弓(DSA250型)而编制。

2．基本要求

2.1滑板与接触导线接触可靠,磨耗小。

2.2升降弓时不产生过分冲击。

2.3运行中受电弓动作轻巧、平稳、动态稳定性好。

3．符合相关规范和标准

受电弓的设计、制造、检验与验收应满足国家现行相关法规、规范及标准的要求。如果满足相同条件的规范、规程及标准不止一种，应遵循要求最严格的版本。主要规范以及标准如下：

3.1 GB/T21561.1-2008轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分: 干线机车车辆受电弓

3.2 GB/T21563轨道交通 机车车辆设备 振动和冲击试验

3.3 UIC608 国际铁路联盟受电弓规则

3.4 EN50121-3-2:2006机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值

3.5 TB/T 3271-2011轨道交通 受流系统 受电弓与接触网相互作用准则

4．环境要求

环境温度： -40℃～+70℃

海拔高度：≤2500m 

相对湿度：≤95％

设计速度： 250km/h

额定电压/电流：25kv/1000A

静态接触压力：70N，可调

驱动设备：气囊装置

输入空气压力：4～10bar

污秽条件：重污秽区

雷害水平：高雷区

接触压力70N时压缩空气气压：约3.2～3.6bar

能承受风、沙、雨、雪的侵袭，并具有防水、防风、防沙的能力。

5．设备配置需求

5.1底架

底架由方形钢管焊接而成，在连接处紧密密封焊接。它包括下臂杆、拉杆、阻尼器的轴承支架，气囊的安装支撑架，支撑上框架和工头的橡胶止挡。为了将底架装于绝缘子之上，在底架上开有直径为 24mm 的通孔，便于 M20 螺纹的连 接。为了便于电气连接，提供了一个接线端，接线端上开有直径为 14mm 的通孔。接线端由不锈钢制作而成。

5.2铰链机构

铰链系统包括下臂杆，上框架和拉杆，和底架一起构成一个四杆机构，在这种情况下，上框架的顶管的运动轨迹将成为一条近似垂直的直线。

a、下臂杆由无缝钢管在连接处密封焊接而成。它包括底架轴承管和肘接轴承管的主轴承。轴承被密封且终生润滑。底架轴承管上装有连接气囊和阻尼器的扇形板。

b、上框架由几段铝管、顶管和下部的肘接横管焊接而成。通过两个夹板将下横管和拉杆的上轴承连接起来。自润滑轴承被压进长横管内部，作 为弓头悬挂支撑的轴承。由两个交叉的拉杆增加上框架横向刚度。

c、拉杆进行封闭，最终组成四杆机构，围成了方形链接。通过调整螺母，拉杆的长度可以进行调节，以调整几何结构（补偿误差）。

5.3导流线

流过受电弓的电流，绕过滚动轴承和弓头悬挂装置的绝缘弹簧元件，通过高性能的导 流线进行短接。 导流线由高性能铜线组成，两端配有压型的接头。 共有四条导流线短接下臂杆的轴承，两条导流线短接弓头。 接头材料为不锈钢、铜或铝，所有的螺栓带有平垫片，采用锁紧螺母连接。在铝和铜 表面之间，专门的垫片被提供以避免出现电腐蚀。

5.4弓头

滑板与弓角一起形成一个框架结构。这种设计保证弓头结构精巧，部件尽可能少，易维护。

a、碳滑板

每条接触滑板都是由一个导电的石墨磨损件和铝托架组成。 这两个部件由粘贴工艺连接在一起。

 b、弓头悬挂装置

弓头悬挂支撑由两个橡胶扭矩元件和两个V 型链接器构成。链接器被装在扭矩条的末 端，扭矩条将橡胶元件和链接器连接在一起。橡胶弹簧元件上方的正方形被安装在弓角的 横梁上，扭矩条被支撑在上框架的长横管的免维护轴承上，这种结构允许弓头尽可能的上 框架的顶管周围，垂直方向和水平方向自由运动。在侧向受载（接触网晃动，摇摆，过线 岔）的情况下，通过扭矩条可以使弓头近似保持水平。

c、弓角

弓头两端向下倾斜的弓角可以阻止受电弓发生钻弓现象。在正常环境下，接触网在受电弓的滑板范围之内运动。在过线岔时，弓角将起作用。

5.5平衡杆

在使用中，弓头框架自由运动，通过接触网，弓头被保持在正确位置。在升降弓时，平衡杆阻止弓头的四处倾斜。平衡杆由连接在顶管上止挡杆组成，由连接在下臂杆上的平 衡杆导杆控制以保持弓头大致的水平位置。

5.6升弓气囊装置

在受电弓上，所需的升弓扭矩和接触压力由两个充满压缩空气的气囊通过钢丝绳和安装在下臂杆上的扇形板来产生。所需的气体压力将由一个误差为0.001bar 的高精度调压 阀来控制。要求的接触压力通过调整气压可以方便的调整。

5.7阻尼器

为了阻止不希望的受电弓的运动，以及来自接触网的激励,在受电弓的底架和下臂杆之间将安装一个阻尼器。

5.8自动降弓装置

为了保护接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备气路监测系统。为了这个目的使用了特殊的碳滑板。气管通过下臂杆和上框架的连接从滑板连接到阀组（快排阀），它安装在底架上。

5.9阀板

所有必须的阀，节流阀，带有空气过滤器的水雾分离器和压力开关都组装在电力机车 内部的阀板上。气囊到滑板的连接是由气管连接，可以保证提供压缩气体是干而且纯净的， 保证能良好的运用。

结构

气动升弓装置安装在底架上，通过钢丝绳作用于下臂。下臂、上臂和弓头使用轻型铝合金焊接而成。见图 1 .

1.  底架组装

2.  阻尼器

3.  升弓装置

4.  下臂组装

5.  弓装配

6.  下导杆

7.  上臂组装

8.  上导杆

9.  弓头

10.  碳滑板

11.  绝缘子

图. 1DSA-250 受电弓全貌

滑板安装在U型弓头支架上，弓头支架垂悬在4个拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间，这种结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护滑板的目的。针对不同速度等级的机车其向上的空气接触压力可通过弓头翼片来调节（若需要）。

自动降弓装置可以监测到滑板的使用情况，如果滑板磨耗到限或受冲击断裂后，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故进一步扩大。更换滑板后，重新启用自动降弓装置。

6．技术文件

序号	提交文件	责任人	提交时间	确认时间	备注
1	装配图纸
2	DS250试验大纲
3	DS250试验报告
4	例行试验大纲
5	例行试验报告
6	易损易耗件清单
7	备品备件清单
8	产品部件手册
9	产品使用维护说明书

（备品备件包括：供风软管2根、弹簧盒2个、ADD试验阀2个、碳滑条1组、弹簧秤（100N）1个，钢板尺（300mm）一把，扭矩扳手（15N、60N）一个，各种型号的普通扳手一套，1.6m高特制的绳索（两端带钩）1条，2m高木制支架1根，水平仪（1m长）1个，橡胶锤1把）

7．投标人资质、业绩要求

7.1投标人必须是经国家工商、税务登记注册，能独立承担民事责任，并通过ISO9000质量保证体系认证的企业法人，其经营范围符合投标项目。

7.2具有良好的商业信誉和健全的财务状况。

7.3投标人须是符合国家有关规定条件的供应商，具备对应设备的生产经验和能力。

7.4投标人投标时必须同时提供企业注册、所投标产品（系统、设备、装置等）的技术成果（产品）鉴定、供货业绩、专利证书及其他有关资质、证明材料的原件。

7.5投标人注册资金必须2000万及以上人民币。

7.6具有公司、企业对本公司、企业进行行贿犯罪档案查询的，由公司、企业住所地或者业务发生地检察院出具的无行贿犯罪档案查询结果告知函。

7.7不接受联合体投标。

8．DSA250受电弓试验和例行试验

8.1卖方要对供货产品制订一个详细的试验计划，并制订试验大纲，在试验前3周要将试验计划及试验大纲交买方技术人员确认，而且买方人员有权对试验大纲提出意见，卖方需对此意见酌情更改试验。若试验没有通过，卖方需要考虑改进产品结构，并书面通知买方人员并获得确认。卖方负责全部性能检验。若卖方在近两年内对所供应产品做过相同的型式试验，两年来一直连续生产相同的产品，并且具有资质的试验部门提供的试验报告，可向买方提出申请免除型式试验。

8.2在受电弓安装、调试后由卖方提供受电弓试验报告。

序号	检验项目	型式	例行
1	一般试验	√	—
2	工作性能试验	√	—
3	气密性试验	√	√
4	弓头自由度测量	√	√
5	落弓保持力测量	√	—
6	横向刚度试验	√	—
7	耐冲击试验	√	—
8	温升试验	√	—
9	耐久性试验	√	—
10	称重试验	√	—
11	ADD的功能检测	√	√
12	标志	—	√

8.2 检验和试验方法

产品生产完成后，应严格按检验文件所规定的要求，产品图纸及技术标准所规定的各项要求及尺寸逐项检验，填写质量记录，实施有效的质量控制。

9．质量保证

9.1要经过符合DIN EN ISO 9001 标准的资格认证。

9.2工程设计遵守的质量要求各系统可参考“供方的工程质量门”，将适用于本系统的重要条款列出在本条件中。

9.3部件的3C或CRCC要求。

9.4卖方必须用自己的质量保证措施确保和证明在整个生产和供货期间能够生产和提供质量始终如一的产品。监控和保证始终如一的质量文件资料应按要求交给买方。

9.5产品质保期为3年，在此期间如发生任何产品质量问题及由此影响车辆使用或发生故障时，应由卖方负全部责任。

10．交货期

接触网检测车受电弓交货期为合同签定后1个月；

11．设备运输和安装、调试

检测车受电弓的运输及安装、调试由卖方负责，卖方安排专业技术人员提供技术支持。

12．技术培训

由卖方对用户开展技术交底，对设备使用、维护及故障处置进行培训。

13．付款

由呼和浩特铁路局按相关规定付款。

14．其他事项

以上未尽事宜及其他事项双方在项目实施中协商解决。