联系人;薛经理,电话;13385388332.18953890929量大可现场加工。价格上做到最大优惠。
1原材料的选择:目前常用的预应力金属波纹管主要原材料为黑钢带和镀锌钢带两种。材质都是Q195的退火带钢,主要供应商为上海,天津,规格为36*0.23-0.28。最常用的厚度为0.25—0.27因为这个厚度既能保证正常的施工要求又能兼顾厂家的低成本,而且原材料供应商的日常备货也都在这个范围内。带钢越薄,成本越低,环钢度也降低。直径60以下的管可用0.24-0.25的,0.23及以下的不建议使用,刚度太低了。直径60以上管,原材料厚度一定要大于等于0.25。上海的带钢厚度均匀,退火均匀,刚度低,价格稍高。天津的带钢厚度相对不均匀,刚度高,价格相对较低。
如果是镀锌管,切记一定要叮嘱厂家用热镀锌带钢生产。因为虽然冷镀锌的带钢便宜,但防锈效果比黑带钢都差,一旦遇水生锈,监理看到会大损工程形象,追悔莫及啊。热镀锌成本是黑带钢的1.2倍。如果是黑带钢就根据管子直径,选择相对的厚度,然后和厂家谈价格就好
如何选择好质量的波纹管呢?
不管是什么厚度的原材料,因设备不同,螺距不一样,波高不一样,质量也不一样。
要选择好的管子就要选择好的生产厂家
一看生产者是否为2年以上的熟练工,因为这个活是个技术活,不是熟练工再好的原材料也控制不好波纹管质量。
二看厂家业绩,实力。没有足够的业绩肯定对质量的控制没经过考验,供应能力也值得怀疑。没有多种设备,也无法提供多种选择。
泰安建筑工程材料有限公司,不怕货比货,就怕不识货。做过京沪高铁泰安段,湘桂铁路等许多大型项目,性价比较高值得推荐 ;金属波纹管
金属波纹管作为敏感元件,减震元件,补偿元件,密封元件,阀门元件及管路连接件,广泛应用于自动控制和测量仪表,真空技术,机械工业,电力工业,交通运输及原子能工业等领域。
金属波纹管因其用途不同而选择不同的金属材料。因其材质不同,故所加工制作的金属波纹管性能及用途也有所不同。
金属波纹管采用奥氏体不锈钢材料或按用户要求的材料制造,具有优良的柔软性,耐蚀性,耐高温性(-235℃ ~ +450℃),耐高压性(最高为32MPa),在管路中可对任何方向进行连接,用以温度补偿和吸收振动,降低噪声,改变介质输送方向,消除管道间或管道与设备间的机械位移等,双法兰金属波纹软管对有位移,振动的各种泵,阀等的柔性接头尤为适用。
金属波纹管使用的波纹管有两种,一种是螺旋形波纹管;另一种是环形波纹管。
螺旋形金属波纹管
螺旋形金属波纹管是波纹呈螺旋状排布的管形壳体,在相邻的两波纹之间有一个螺旋升角,所有的波纹都可通过一条螺旋线连接起来。
环形金属波纹管
环形金属波纹管是波纹呈闭合圆环状的管形壳体,波与波之间由圆环波纹串联而成。环形波纹管由无缝管材或焊接管材加工成形。受加工方式制约,较之螺旋形波纹管,其单管长度通常较短。环形波纹管的优点是弹性好,刚度小。
金属波纹管作为一种柔性耐压管件安装于液体输送系统中,用以补偿管道或机器,设备连接端的相互位移,吸收振动能量,能够起到减振,消音等作用,具有柔性好,质量轻,耐腐蚀,抗疲劳,耐高低温等多项特点。 德大铁路全长290公里,自德州市区黄河涯站引出,东至大家洼与大莱龙铁路相接,计划2009年底开工,2011年建成。德龙烟铁路是山东省“三纵三横”铁路网的干线框架,全线长588公里,可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是省委,省政府“一体两翼”发展战略的重要部署,它将与近期也将开工建设的黄大(黄骅—大家洼)连为一体,形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设,开辟出了一条煤炭运输的新通道,将滨州港,东营港,潍坊港,烟台港连成一体,并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭,向西部输出金属矿石等,将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。
德大铁路是德龙烟铁路的一部分,西起京沪铁路黄河涯站,经德州市的德城区,陵县,平原县,临邑县,济南市的商河县,滨州市的惠民县,阳信县,滨城区,东营市的利津县,东营区,广饶县,进入潍坊市的寿光市境内大家洼站。德大铁路由铁道部与山东省共同建设,工程投资初步概算近百亿元,项目工期3年。大家洼至德州为上行方向。上行货运量主要是烟台港,龙口港发送的金属矿石及龙口港,胜利油田发送的石油,下行主要为石家庄方向到达沿线各电厂和港口的煤炭。德龙烟铁路建成,对加快黄蓝经济区融合,促进黄河三角洲开发建设,具有深远的历史意义和重要的现实意义。
在德大铁路黄河大桥中使用了我们公司生产的桥梁用金属波纹管,我公司产品质量受到了好评.