桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝是一种用于为满足桥面形变,在两梁端之间,梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。

GQF-C 型,GQF-Z 型,GQF-L 型,GOF-F型桥梁伸缩装置,GQF-MZL 型模数式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。

GQF-C 型,GQF-Z 型,GQF-F 型,GQF-L 型伸缩装置适用于伸缩量8Omm 以下的桥梁接缝,GQF -MZL 型伸缩装置是由边梁,中梁,横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm -12O0mm 的大中跨度桥梁。

2,设计制造技术条件

a ,设计荷载：采用JTJ01 一88 ( 1995 ）《公路工程技术标准》 规定的汽车一超20 级荷载进行设计。

b ,本结构使用的异型钢材质为16Mn 桥梁专用钢,钢材抗拉强度不低于480Mpa ,容许弯曲应力不低于210Mpa 。

c ,结构中支承横梁使用16Mn 或45 号钢,其容许弯曲应力不低于210Mpa.

d ,其余配件钢材可使用不低于Q235 强度钢材。

3,胶料适用范围

a ,采用氯丁橡胶（CR ）的伸缩装置适用于温度为一25 ℃ 一60 ℃ 地区。

b ,采用天然橡胶（NR ）的伸缩装置适用于温度为一40 ℃ 一60 ℃ 地区。

4 ,桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后,为便于加工制作,应提供下列资料：

a ,桥梁的横断面图（包括横坡,人行道,安全带,栏杆的位置及尺寸）。

b ,伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。

c ,用户有特殊要求应明确注明。

注：如用户不提供定位值,则公司一律按产品的额定最大伸缩量压缩一半定位出厂．

5,伸缩装置的运输,存放与安装

运输伸缩装置按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其它原因不能整体运输时,可以采用分段制作的方法。

存放伸缩装置运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并应放置在最少高于地面30cm 的支撑物上。

安装同样优良的伸缩装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的最后一个关键环节。

a ,伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度,深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩装置的要求。

b ,清理槽口,必须把所有污物,尘土及其它不需要的东西全部予以清除。

c ,检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再安上夹具,以备安装。

d ,以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩装置放在槽口内,调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡,横坡应与桥梁路面相符。

e ,检查伸缩装置的位置,使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有防碍,可以用气割割掉。

f ,伸缩装置正确就位后,先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩装置可靠锚固。注意：严禁在伸缩装置中梁,边梁上任意施焊。

g ,伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当两相临缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

H ,在梁端安装模板,模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

l ,检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩装置的顶面清洁。

6,伸缩装置的斜向布置及安装

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为O 一80mm 的各种伸缩装置及MZLI6O 一120Omm 的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型钢边梁上．其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁的倾斜方向与倾斜程度而改变。

SF梳形钢板伸缩装置(梳齿型伸缩缝)规格型号：

钢板梳齿型伸缩缝装置的主要特性：
1.）伸缩量大,浅埋设
钢板梳齿型伸缩缝装置,设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。
钢板梳齿型伸缩缝装置,整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。
2.）梳型伸缩间隙有自动清渣
各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣,硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣,硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。
3.）具有极好的防水,防尘性能。
钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。
4.）伸缩装置与路面整体性能好
钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限。

钢板梳齿型伸缩缝装置参数表